工程建設板塊

ENGINEERING CONSTRUCTION SECTION

濟南至青島高速公路是國家“71118”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“橫五”線青島至銀川的重要部分，也是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“橫二”線路，是山東省內(nèi)客貨最繁忙的高速通道，被譽為山東經(jīng)濟的“黃金通道”。濟南至青島高速公路改擴建工程是山東省公路建設重點工程中的一號工程，省內(nèi)第一條改擴建高速公路，也是在不封閉交通情況下，全國一次性改擴建里程最長、投資最大的“四改八”高速公路改擴建項目。

項目起于青島即墨區(qū)朱家官莊的新主線收費站，自東向西依次經(jīng)過濰坊、淄博、濱州，經(jīng)唐王樞紐互通立交與G35（濟廣高速公路）聯(lián)結，終于濟南零點立交。路線全長309.158公里，既有高速公路為雙向四車道，改擴建采用八車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，采取“高速公路兩側拼寬為主、局部單側或兩側分離加寬為輔、部分路段采用高架橋”的改擴建方式。標準路基寬度42米，項目總概算額約297.95億元。

共改擴建特大橋5座、大橋36座、中小橋127座、通道434處、分離立交108處、天橋27座、涵洞919道；互通立交33處；服務區(qū)7處，停車區(qū)1處，收費站24處。

項目于2016年6月開工建設，其中小許家以東段于2019年7月23日交工驗收；小許家以西段于2017年9月30日開工，右幅于2019年9月27日交工驗收，左幅于12月12日交工驗收。

項目的建成通車對賦能半島藍色經(jīng)濟區(qū)與省會城市經(jīng)濟圈快速融合發(fā)展，做大做強省會經(jīng)濟、海洋經(jīng)濟具有重要作用。此外，通過濟青高速公路擴容及一系列山東路網(wǎng)建設，將進一步為一帶一路“海陸”快速銜接，提供強大的支撐，幫助山東延伸與一帶一路沿線國家將在貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、資源等領域的合作，真正成為山東新舊動能轉(zhuǎn)換的新經(jīng)濟長廊與產(chǎn)業(yè)倍增器。

京臺高速縱貫山東省南北，沿線連接了德州、濟南、泰安、濟寧、棗莊等 5 個大中城市和17個縣市區(qū)， 既是山東省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃“九縱、五橫、一環(huán)、七連”中的重要組成部分，同時北向南連接了北京、天津、濟南、合肥，福州、臺北等中東部重要城市，是連接中國京津冀、長三角和東南沿海三大發(fā)達經(jīng)濟圈的重要高速公路，三大經(jīng)濟圈地理區(qū)位優(yōu)越、經(jīng)濟實力強大，是中國的政治、經(jīng)濟、文化的中心。

京臺高速公路濟南至泰安段改擴建項目全長53.264公里，是交通運輸部首批“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項目，山東省補短板強弱項培育新的經(jīng)濟增長點重點工程項目，于2021年3月開工。項目起自濟南市市中區(qū)殷家林樞紐互通立交，止于泰安市岱岳區(qū)泰山樞紐互通立交，途經(jīng)濟南市市中區(qū)、長清區(qū)、泰安市岱岳區(qū)，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)布局“縱七”線重要組成部分。項目系國內(nèi)首條“6改8”國高網(wǎng)高速，設計采用“兩側拼寬為主，局部路段改移中分帶”的擴建方案，雙向八車道高速公路標準，設計速度為120km/h，整體式路基寬度為42米，設計工期36個月，批復概算65.73億元。

京臺高速公路濟南至泰安段改擴建項目全線共設特大橋1座、大橋7座、中橋12座、涵洞74道；設互通立交6處，分離立交10處；通道37道、天橋7座；服務區(qū)2處、養(yǎng)護工區(qū)1處、監(jiān)控通信分中心1處、匝道收費站4處；全線總占地546.01公頃，新增占地152.43公頃。

項目力爭2022年底建成通車，改擴建后，可大大提高京臺高速山東段整體通行能力和服務質(zhì)量，對改善全省路網(wǎng)布局、優(yōu)化資源配置，助推省會經(jīng)濟圈發(fā)展，增強區(qū)域整體競爭力具有重要意義。

京臺高速公路齊河至濟南段改擴建工程是山東省2022年重大項目，作為京臺高速（山東段）改擴建的最后一段，已列入山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃。項目路線起自濟聊高速與京臺高速公路交叉處的晏城樞紐（K392+105.383），終止于濟廣高速與京臺高速公路交叉處的殷家林樞紐處（K416+104.607），全長24公里。其中：德州境內(nèi)路線長約6.11公里，濟南境內(nèi)長約17.89公里。由雙向六車道改擴建為雙向十二車道高速公路，采用兩側分離加寬為主、黃河大橋段采用單側分離加寬（雙向行駛）、起終點銜接段采用兩側拼寬的加寬方式，設計速度120公里/小時，分離式路基寬度17.0米。項目概算總金額86.09億元，平均每公里造價3.58億元。