9月6日，隨著黃河北岸最后兩節(jié)段鋼箱梁頂推完成，京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程黃河特大橋主橋鋼箱梁順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目全面貫通邁出了關(guān)鍵性的一步。

       黃河特大橋全橋鋼箱梁長(zhǎng)度1080米，重22628.5噸，橫橋向劃分為7節(jié)段，縱橋向劃分為73個(gè)梁段，全橋采用南、北兩側(cè)“拼裝+頂推”循環(huán)的方式進(jìn)行安裝作業(yè)。南岸鋼箱梁頂推采用了自主研發(fā)的履帶式頂推裝備及成套技術(shù)，新設(shè)備具備空間內(nèi)正交獨(dú)立的豎向頂升、水平推移功能，實(shí)現(xiàn)了梁體頂推的多自由度平移動(dòng)作，同時(shí)在頂推過(guò)程中無(wú)需受力轉(zhuǎn)換和增設(shè)頂推附件，鋼箱梁受力體系更為穩(wěn)定，操作更加簡(jiǎn)便，頂推效率提升2倍以上，有效降低了施工成本、保障了施工安全。

       為確保頂推順利完成，項(xiàng)目辦統(tǒng)籌考慮、科學(xué)組織，多次組織各參建單位召開(kāi)施工部署專(zhuān)題會(huì)，不斷優(yōu)化施工方案，對(duì)整個(gè)頂推過(guò)程進(jìn)行反復(fù)推演，克服了黃河生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量建造要求高、黃河汛期水位高與水流沖刷大、大跨徑長(zhǎng)距離橋梁頂推精度控制難等諸多困難，保證了鋼箱梁安全、有序、精確地完成頂推施工。

       下一步，京臺(tái)齊濟(jì)項(xiàng)目全體參建人員將繼續(xù)保持昂揚(yáng)斗志和堅(jiān)定信心，鼓足干勁再出發(fā)，砥礪奮進(jìn)續(xù)新篇，不斷提升項(xiàng)目精細(xì)化管理水平、智能化建設(shè)水平，強(qiáng)化打造跨黃河穿城區(qū)超多車(chē)道改擴(kuò)建高質(zhì)量建造科技示范工程，助力提升集團(tuán)“山高·行”品牌影響力。