經(jīng)濟(jì)效益是價(jià)值創(chuàng)造的關(guān)鍵。臨沂運(yùn)管中心秉承“服務(wù)路網(wǎng)，創(chuàng)造價(jià)值”理念，從“做實(shí)一大底盤、管控三項(xiàng)資源、推動(dòng)三個(gè)建設(shè)”三個(gè)方面做優(yōu)做細(xì)通道經(jīng)濟(jì)，打通高速公路運(yùn)營單位經(jīng)濟(jì)鏈路徑。

      一、聚焦通行費(fèi)，激發(fā)增收創(chuàng)效“原動(dòng)力”

      運(yùn)管中心夯實(shí)“引、堵、通、排”四個(gè)基底，實(shí)現(xiàn)大通道拓展大流通，大流通拉動(dòng)大營收。一是開辟通道引流。協(xié)同“一路三方”深入開展大流量保障體系研究，通過高速大腦、差異化管控、信息化引導(dǎo)等舉措，以快速暢行體驗(yàn)吸引地方車流，為2%—5%的通行費(fèi)年均增幅提供流量支撐。二是挖掘堵漏增收潛力。加強(qiáng)收入分析，做優(yōu)做強(qiáng)通行費(fèi)稽核，探索建立“在線+策略+專項(xiàng)”稽核模式，積極組織開展通行費(fèi)專項(xiàng)稽核打逃活動(dòng)，全面篩查逃費(fèi)“沉積名單”，開展分級(jí)處置，切實(shí)提升稽核效率和質(zhì)量。三是聚力全天候通行。建立運(yùn)管中心業(yè)務(wù)四部門和高速交警五線融合工作機(jī)制，加強(qiáng)路警聯(lián)動(dòng)，建立“階梯式管控+移動(dòng)式分流”管制方案，竭盡所能降低封路時(shí)間，應(yīng)對(duì)高發(fā)大霧特情取得良好成效。四是科學(xué)安排養(yǎng)護(hù)節(jié)奏。合理規(guī)劃養(yǎng)護(hù)實(shí)施節(jié)點(diǎn)安排、統(tǒng)籌考慮各路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)作業(yè)段落和時(shí)間，縮短占道作業(yè)時(shí)間，減少施工轉(zhuǎn)場(chǎng)頻率，避免造成養(yǎng)護(hù)盲點(diǎn)和堵點(diǎn)，減小對(duì)車輛通行的影響。

      二、堅(jiān)持“精管控”，讓降本節(jié)支成風(fēng)

      運(yùn)管中心堅(jiān)持全過程管控、全要素管理的成本控制原則，形成了“以科學(xué)定額為基礎(chǔ)、集中核算為保障”的預(yù)算管理模式，確立了“以資金成本控制為核心、以重大支出成本控制為重點(diǎn)、以日常費(fèi)用控制為抓手”的成本控制體系，成本控制取得良好效果。一是嚴(yán)格控制成本，落實(shí)管控責(zé)任。在確保生產(chǎn)運(yùn)營剛性支出、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)、安全生產(chǎn)和職工隊(duì)伍穩(wěn)定的前提下，進(jìn)一步壓降生產(chǎn)經(jīng)營一般性支出和非生產(chǎn)經(jīng)營管理性支出，落實(shí)成本壓降目標(biāo)，層層分解落實(shí)責(zé)任。二是動(dòng)態(tài)跟蹤分析，深挖抗壓潛力。按照“有側(cè)重、減項(xiàng)目、壓規(guī)模、緩節(jié)奏”總思路，定期召開降本增效經(jīng)營分析會(huì)，復(fù)盤梳理費(fèi)用支出，深入挖掘可節(jié)約空間，持續(xù)降低經(jīng)營環(huán)節(jié)整體成本。三是借助系統(tǒng)建設(shè)，提高管理效率。借助財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)，進(jìn)一步梳理相關(guān)業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化預(yù)算管理流程，逐步打破財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)壁壘，提高業(yè)財(cái)融合水平，抓好“大內(nèi)控”建設(shè)，優(yōu)化內(nèi)部管理流程，降低溝通成本，提高管理效率。

      三、持續(xù)推動(dòng)路沿、路延、路衍經(jīng)濟(jì)建設(shè)

      運(yùn)管中心圍繞基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、能源供應(yīng)網(wǎng)、商貿(mào)服務(wù)網(wǎng)、信息支撐網(wǎng)“四網(wǎng)”平臺(tái)，助力“流量轉(zhuǎn)化+資產(chǎn)盤活+智慧開發(fā)”三大板塊的市場(chǎng)化實(shí)踐，提升產(chǎn)業(yè)拓展能力。一是拓展流量資源的“路沿經(jīng)濟(jì)通道”。圍繞“交通+文旅”主線，充分利用橫跨“棗莊+臨沂”兩地豐富的自然文化和紅色旅游資源優(yōu)勢(shì)，以收費(fèi)站為窗口，以路網(wǎng)為連線，結(jié)合全球高速“最美風(fēng)景”建設(shè)，借助暢和通平臺(tái)，加大企地合作力度，開展“青檀秋色、石榴飄香”“醉美蘭陵、印象代村”等專題文旅活動(dòng)，進(jìn)一步拓寬“高速+文旅”路徑的廣度和寬度。二是拓展閑置資產(chǎn)的“路延合作通道”。盤活沿線基礎(chǔ)設(shè)施存量資源，探索開發(fā)物流倉儲(chǔ)、苗圃種植、康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)、管線租賃等資源業(yè)務(wù)，讓“沉睡資源”變“收入”。瞄準(zhǔn)新能源發(fā)展動(dòng)向，結(jié)合流量增長趨勢(shì)，陸續(xù)開發(fā)匝道圈光伏發(fā)電、土地租賃項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)科技光伏與生態(tài)農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村振興、綠色制造的有機(jī)融合。三是拓展服務(wù)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的“路衍共贏通道”。聚焦行業(yè)特點(diǎn)和區(qū)域特色，發(fā)揮運(yùn)管中心在試驗(yàn)平臺(tái)、實(shí)踐場(chǎng)景、成果轉(zhuǎn)化上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，秉承“課題共創(chuàng)、資源共享、成果共贏”合作理念，匯聚山東交通學(xué)院、棗莊學(xué)院、臨沂大學(xué)等高等院校、研究機(jī)構(gòu)，融合理念優(yōu)勢(shì)、科研優(yōu)勢(shì)，匯集路橋技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智慧交通、新材料等領(lǐng)域的開發(fā)、檢測(cè)、設(shè)計(jì)、制造企業(yè)，借助技術(shù)優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，形成外部研發(fā)合力，促產(chǎn)品轉(zhuǎn)化、享經(jīng)濟(jì)共贏。